Raidetangon sisä- ja ulkopäät ovat kaksi erilaista palloniveltyyppiä, jotka löytyvät auton ohjausjärjestelmästä; niiden ensisijaiset erot ovat määritelmissä, kytkentäpisteissä ja toiminnallisissa painotuksissa.
Raidetangon sisäpää: Viittaa tyypillisesti ohjaustankoon kiinnitettyyn raidetangon päähän; se liitetään suoraan ohjausvaihteeseen (ohjausmekanismi).
Raidetangon ulompi pää: Viittaa tyypillisesti raidetangon päähän (tai ohjauslenkin ulompaan päähän), joka on kiinnitetty raidetankoon; se liitetään itse raidetankoon.
Raidetangon sisempi liitäntäpiste: sisemmän raidetangon vastakkainen pää liittyy ohjausnivelen (jota kutsutaan yleisesti "karaksi").
Raidetangon ulompi liitäntäpiste: Ulomman raidetangon vastakkainen pää liitetään myös ohjausniveleen ("kara") tai vastaaviin jousitusosiin.
Toiminto ja yhteistoiminta
Ydintoiminto: Molemmat komponentit toimivat ohjausjärjestelmän "nivelinä". Teräskuulojen ja kuulahylsyjen tarkan vuorovaikutuksen ansiosta ne helpottavat monisuuntaista pyörimistä ja siirtävät siten ohjausvoiman ohjauspyörästä maantiepyöriin.
Yhteistyösuhde: Raidetangon sisempi pää ja ulompi raidetangon pää eivät ole suoraan yhteydessä toisiinsa; Ne toimivat kuitenkin tiiviissä yhteistyössä käytön aikana.
Raidetangon sisempi pää on sijoitettu lähemmäksi ohjausvaihdetta ja toimii kriittisenä *sisäisenä* solmuna ohjauskomentojen välittämisessä.
Raidetangon ulompi pää on sijoitettu lähemmäksi ajopyörää ja se toimii kriittisenä *ulompana* solmuna voiman siirtämisessä pyörään.
