Raidetangon sisäpallonivel

Huazhe kutsuu T40:tä "raskaan{1}}kuorman valvojaksi". Se palvelee kevyitä kuorma-autoja ja busseja, jotka työskentelevät tiellä joka päivä. Näillä ajoneuvoilla niiden omistajat ansaitsevat elantonsa. Jos he eivät juokse, he eivät ansaitse. Joten T40:n on oltava ehdottoman luotettava. Se ei voi epäonnistua silloin, kun sillä on eniten merkitystä. Saimme kerran palautetta asiakkaalta, jolla oli tusina Isuzu-kevytautoa. Aiemmin käytetyt pallonivelet piti vaihtaa 3-4 kuukauden välein. Jokainen muutos merkitsi toimitusten viivästymistä. T40:een vaihtamisen jälkeen jotkut ovat toimineet yli 9 kuukautta ilman ongelmia. Tämä tapaus osoittautui meille: raskaille kuormille laatu vastaa tehokkuutta.

Päärunko on valmistettu 40Cr seosteräksestä. Tässä materiaalissa on hyvä tasapaino lujuuden ja sitkeyden välillä, ja se sopii täydellisesti raskaille kuormille. Se on riittävän vahva kestämään taipumista ja tarpeeksi kova vaimentaakseen äkillisiä iskuja. Käytämme tarkkuustaontaa. Takomisen jälkeen jokainen kappale käy läpi virheiden havaitsemisen. Tämä vaihe on kriittinen. Jos taontaparametrit eivät ole täydellisiä, voi muodostua pieniä sisäisiä halkeamia. Et näe niitä, mutta raskaan kuormituksen alaisena ne voivat alkaa epäonnistua. Vikojen havaitseminen poistaa nämä piilotetut riskit. Lämpökäsittelyssä käytämme täysin hallittua karkaisua ja karkaisua sekä profiiliinduktiokarkaisua kuulapäässä. Karkaistu kerros on 1,5-2,0 mm syvä ja kovuus HRC 58-62. Tämä antaa kovan, kulutusta kestävän pinnan ja sitkeän ytimen.

Suunnittelimme tiivistysjärjestelmän näiden kuorma-autojen todellisiin{0}}olosuhteisiin, kuten rakennustyömaille ja maanteille. Siinä yhdistyvät kloropreenikuminen pölysuoja ja kaksikerroksinen-öljytiiviste. CR-kumi kestää öljyä ja ikääntymistä paljon paremmin kuin tavallinen kumi. Kaksoistiiviste antaa kaksi suojakerrosta: ensimmäinen estää suuren mudan ja hiekan ja toinen pitää rasvan sisällä. Ennen tehtaalta lähtöä jokaisen T40:n on läpäistävä kolme ydintestiä. Se käy läpi 2 miljoonaa sykliä väsymistestissä simuloiden kovaa käyttöä. Se läpäisee 72-tunnin suolasuihkutestin ilman punaruostetta. Se läpäisee myös äärimmäisten lämpötilojen tiivistystestit -40 asteesta 120 asteeseen . T40:llä on vahva säteittäinen kuormituskyky, joka on suunniteltu keskimomenttiohjaukseen. Se korvaa Isuzu N-sarjan, JMC Kaiyunin ja Foton Ollinin kuorma-autojen osia suoraan ilman muutoksia.